Peacemaker's software

Выгоды или затраты от владения автомобилем. Автор не против публикации текста.

Личный автомобиль — есть предмет, дающий некие возможности (поездок,
перевозок) и требующий затрат (постоянных — бензин, расходные, обслуга) и периодические (ремонты из-за поломок, страховки и налог). Его можно продать в случае чего.
Предмет с годами стареет, но, не будучи вином, дешевеет при этом, сначала быстро, потом медленно. При этом затраты и текущие и периодические растут (ломается чаще, попал в ДТП, пусть даже не по своей вине), расход вырос, стал масло жрать, а при продаже денег можно выручить все меньше и меньше.
В какой-то момент предмет доходит до того, что его не будет смысла продавать, так как «дурних немае», или за вырученные деньги можно будет сходить в кабак и скромно обмыть продажу. Весь вопрос в том, будет ли у тебя возможность купить новое в эту пору полного износа старья.
Есть две стратегии.

Одна — менять машину раз в три-пять лет и постоянно напрягаться на 20-25% своей получки, которые отдаешь за кредит и дорогие страховки. Но ездишь на новом, гарантийном, ликвидном, вкладывая в год 120-200 тыщ в нея (в нынешних ценах). Перед покупкой новой продаешь свою и получаешь денег на 50-70%стоимости покупки, остальное отдаешь кредитом.

Вторая — купить неважно что, но ездить до упора, потом купить новую, отдав разом N*65 тыщ (опять же в нынешних ценах), где N — число лет, которые ездишь на старье, в которое вкладываешь только чутка меньше.

Подходы отличаются раскладом расходов (на N лет или одномоментно). Первые три года особой разницы в расходах нет при этом.
Также нет гарантии, что через N лет будет возможность купить что-то новое, не имея задела. Задел можно сделать, копя деньги. Но ездить будешь на старой, а не на более-менее новой.

• Таможня — пинцет полный, два часа с утра в 7 часов в одну сторону, 3 часа вечером — обратно.
• Жарища днем, где берут питьевую воду — так и не понял. Выжили только за счет своих 40 литров. Без кондея в авто — смерть.
• Бензин 95 — по 143 тенге (~27 рублей)
• ГАИшники — везде, каждую пару минут — на встречной полосе менты, в машинах камеры, повсеместный контроль скорости, говорят штрафы минимум 4 тыс. руб на российскую валюту
• Суслики вдоль трассы на обочине — каждые несколько десятков метров, раздавленные на асфальте — каждый километр
• Коровы вдоль трассы шляются бесхозные, вокруг населенки не видать — а кругом пасутся скоты…
• Асфальт на трассе — до тошноты хороший, без трещин и выбоин, вгоняет в сон своим качеством, тьфу 🙂
• Чапаеву Василь Иванычу не повезло — воды в реке Урал было много в те времена, а сейчас куда-то по глубине метра 3-4 нету :(, в результате с рыбалкой почти облом, к воде не подобраться почти, крутояры обвалившиеся, у воды глина мокрая, в которой тонешь. Ну, и знаменитое течение, из-за которого это единственная европейская речка, до сих пор не перегороженная никакой плотиной — дальше 8-10 метров забросить снасти нереально — сносит к берегу. Старый диск тормозов от легковушки, привязанный к рыболовной резинке — снесло без проблем вниз по течению — рыбачить реально только в затишках вдоль берега. Сомики, судачки, караси, чехонька и сопа (белоглазка) — пока еще есть в наличии, но … не впечатлили.
• Паром около Базартобе — по прежнему исправно работает.  Заламывали 600-800 тенге, не знаю со всех ли так, или только для иностранцев.
• …больше ни ногой …

Отпуск еще не кончился, порыбачить уже опять удалось в Самарской области, ну и теперь еще в Ульяновской и Татарстане надо бы.